Resistenza Di Frenatura T14G

Caratteristiche

La resistenza di frenatura (braking resistor) T14G è realizzata con particolari elementi resistivi inseriti e cementati in contenitore metallico di alluminio anodizzato con grado di protezione IP54.

I materiali utilizzati per questa serie di resistenze di frenatura (braking resistors) sono incombustibili e comunque in caso di guasto il contenitore non permette alcuna fuoriuscita.

La forma costruttiva consente di ottenere elevate potenze, permette la massima dissipazione agli elementi resistivi e quindi è in grado di assorbire e dissipare grande energia per impulsi.

Possono essere utilizzare all’interno di quadri elettrici montate su dissipatore o su piastra metallica.

Ottimo rapporto prestazione in dimensioni contenute
Silenziosità
Compatibilità RHOS
Marcatura

IMPIEGHI

Elettronica di potenza per la frenatura di motori controllati da inverter
Azionamenti

ESECUZIONI SPECIALI

Con termostato

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RESISTENZA T14G DIMENSIONI

CODICE	A	B	C	H
T14G/800	180	210	240	84
T14G/1200	245	275	305	84
T14G/2000	295	325	355	84

CARATTERISTICHE ELETTRICHE

MODELLO	MAX POTENZA	POTENZA WATT	MIN. RESISTENZA OHM	MAX RESISTENZA OHM
T14G/800	800	500	5	250
T14G/1200	1200	650	5	400
T14G/2000	2000	800	8	600

Potenza massima utilizzabile per 60 minuti
Tolleranza valore ohm +/-10% +/- 5% +/- 2%
Tensione limite 2000V
Resistenza d’isolamento >500Mohm a 500VDC
Isolamento elettrico 50Hz 60” 3500V
Temperatura max 300°C
Cavi collegamento 350mm
Cavo in vetro gomma silicone TS2V CU/NI sez.4 mmq resistenze alla temperatura di 250°C 500V in conformità con le norme IEC EN 60228 cl 5 e CEI EN 50363

CICLO CARICO DI LAVORO

MODELLO	PERIODO DI CARICO IMPULSI CLICO 120°
MODELLO	3° W	12° W	36° W	60° W
T14G/800	14000	4500	1700	1000
T14G/1200	16000	4800	2000	1400
T14G/2000	20000	5700	2600	2100

CONDIZIONI DI SOVRACCARICO

Le Resistenze vengono utilizzate per il funzionamento di sovraccarico , come la precarica dei condensatori , frenatura dinamica di VFD.

Si possono distinguere tra i 3 tipologie di condizioni di sovraccarico :

uno è il singolo impulso ( frenata di emergenza , precarica in caso di corto circuito o imposta anormale )
il secondo è il carico di lavoro ciclico ( es. come da tabella sopra)
la terza è una condizione di sovraccarico (cioè causa di un guasto nel sistema) o lungo tempo di frenata.

In tutti i casi la massa di filo o lega resistiva va calcolata adeguatamente alla potenza da dissipare La massa del filo dipende sempre dal valore ohmico. A contribuire allo smaltimento del calore viene riempita la resistenza con della silice.

Il nostro ufficio tecnico è a vostra disposizione per ulteriori informazioni e chiarimenti.

Per quanto riguarda il funzionamento ciclico, si può facilmente calcolare la potenza di frenata ammissibile in relazione off duty cycle (ton / tempo totale): La potenza di frenatura = Potenza nominale * (1 / Ciclo)

Questo è valido solo se il periodo non è superiore a 300 s .

Nella tabella sopra viene mostrata la potenza massima che è possibile fornire per diverso ciclo di lavoro.