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VALORE OHMICO DELLA RESISTENZA DI FRENATURA: COME SCEGLIERE QUELLO CORRETTO

Il valore ohmico della resistenza di frenatura è uno dei dati più importanti da considerare quando si sceglie una resistenza per inverter, motori elettrici e azionamenti industriali.

Spesso si tende a concentrarsi solo sulla potenza della resistenza, ma il valore in ohm è altrettanto fondamentale. Una resistenza con valore ohmico non corretto può non lavorare come previsto, causare allarmi inverter, frenata insufficiente o problemi di affidabilità dell’impianto.

Per questo la resistenza di frenatura deve essere scelta rispettando le caratteristiche dell’inverter e le condizioni reali dell’applicazione.

A cosa serve il valore ohmico

Il valore ohmico indica quanto la resistenza si oppone al passaggio della corrente elettrica.

Nel caso di una resistenza di frenatura, questo valore determina quanta corrente può scorrere attraverso la resistenza quando il chopper di frenatura la attiva.

Durante la frenata:

• il motore rallenta;

• l’energia meccanica viene trasformata in energia elettrica;

• l’energia ritorna verso l’inverter;

• la tensione sul circuito interno tende ad aumentare;

• il chopper di frenatura attiva la resistenza;

• la resistenza dissipa l’energia in calore.

Il valore ohmico deve quindi essere compatibile con l’inverter e con l’energia da dissipare.

Perché non si sceglie “a caso”

Una resistenza di frenatura non può essere scelta solo perché ha una potenza elevata o perché sembra simile a quella già installata.

Il valore ohmico deve rispettare il range indicato dal costruttore dell’inverter.

Se il valore non è corretto, possono verificarsi problemi come:

• allarmi inverter;

• sovratensioni durante la frenata;

• frenata poco efficace;

• interventi di protezione;

• surriscaldamento della resistenza;

• stress sul chopper di frenatura;

• blocchi macchina;

• riduzione dell’affidabilità dell’impianto.

La scelta corretta deve sempre partire dai dati tecnici dell’inverter e dall’applicazione reale.

Valore ohmico troppo basso

Una resistenza con valore ohmico troppo basso può far circolare una corrente eccessiva quando viene attivata dal chopper di frenatura.

Questo può creare sollecitazioni importanti sull’inverter e sul circuito di frenatura.

I rischi principali sono:

• corrente troppo elevata;

• sovraccarico del chopper;

• intervento delle protezioni;

• possibile danneggiamento dell’azionamento;

• surriscaldamento;

• funzionamento non sicuro;

• riduzione della durata dei componenti.

Per questo non bisogna mai scendere sotto il valore minimo ammesso dall’inverter.

Valore ohmico troppo alto

Anche una resistenza con valore ohmico troppo alto può creare problemi.

In questo caso la corrente che attraversa la resistenza può essere troppo bassa e la dissipazione dell’energia può risultare insufficiente.

Questo può causare:

• frenata meno efficace;

• energia non dissipata correttamente;

• aumento della tensione sul circuito DC;

• allarmi di sovratensione;

• tempi di arresto più lunghi;

• blocchi durante la decelerazione;

• difficoltà nel controllo del carico.

Una resistenza con valore troppo alto può sembrare più “sicura”, ma in realtà potrebbe non svolgere correttamente la funzione richiesta.

Il valore minimo indicato dall’inverter

Ogni inverter ha un valore minimo di resistenza collegabile al circuito di frenatura.

Questo dato è fondamentale perché indica il limite sotto il quale non bisogna scendere.

Il valore minimo serve a proteggere:

• inverter;

• chopper di frenatura;

• circuito DC;

• componenti elettronici;

• sistema di alimentazione;

• resistenza stessa.

Quando si sceglie una resistenza di frenatura, bisogna quindi verificare sempre il manuale dell’inverter o la documentazione tecnica del costruttore.

Valore ohmico e potenza: due dati diversi

Il valore ohmico e la potenza della resistenza sono due dati diversi, ma entrambi indispensabili.

Il valore ohmico definisce il comportamento elettrico della resistenza nel circuito.

La potenza indica invece quanta energia la resistenza può dissipare sotto forma di calore.

Per scegliere correttamente una resistenza di frenatura bisogna valutare entrambi:

• valore ohmico compatibile con l’inverter;

• potenza adeguata all’energia da dissipare;

• duty cycle corretto;

• frequenza delle frenate;

• durata delle decelerazioni;

• ambiente di installazione;

• ventilazione disponibile.

Una resistenza può avere il valore ohmico giusto, ma essere sottodimensionata come potenza. Oppure può avere una potenza elevata, ma un valore ohmico non compatibile con l’inverter.

In entrambi i casi, la scelta non è corretta.

Quando il valore ohmico diventa critico

Il valore ohmico della resistenza di frenatura diventa particolarmente importante in applicazioni con frenate frequenti, carichi pesanti o tempi di arresto ridotti.

Tra gli esempi più comuni troviamo:

• carroponti;

• gru a bandiera;

• paranchi;

• ascensori;

• nastri trasportatori;

• macchine utensili;

• centrifughe industriali;

• avvolgitori e svolgitori;

• impianti di sollevamento;

• linee automatiche;

• applicazioni con carichi ad alta inerzia;

• sistemi con arresti rapidi.

In queste applicazioni, una resistenza non correttamente dimensionata può causare blocchi macchina, surriscaldamenti o frenate instabili.

Cosa considerare nella scelta

Per scegliere il valore ohmico corretto di una resistenza di frenatura bisogna raccogliere alcuni dati tecnici.

Tra i principali:

• modello dell’inverter;

• dati del motore;

• valore minimo ammesso dall’inverter;

• valore ohmico consigliato dal costruttore;

• potenza del motore;

• tensione del circuito;

• energia da dissipare;

• tempo di decelerazione;

• frequenza delle frenate;

• duty cycle;

• tipo di carico;

• inerzia del sistema;

• ambiente di installazione;

• ventilazione disponibile;

• eventuale necessità di custodia.

Questi dati permettono di individuare una resistenza compatibile con l’inverter e adatta al lavoro reale dell’impianto.

Valore ohmico e duty cycle

Il valore ohmico non va valutato da solo.

Anche il duty cycle, cioè il ciclo di lavoro della resistenza, è fondamentale.

Due impianti possono avere lo stesso inverter e lo stesso motore, ma richiedere resistenze diverse se lavorano con cicli differenti.

Per esempio:

• un impianto frena una volta ogni dieci minuti;

• un altro frena ogni trenta secondi;

• un altro deve arrestare un carico pesante in pochi secondi;

• un altro lavora con cicli continui durante tutta la giornata.

In tutti questi casi, la scelta della resistenza deve tenere conto non solo del valore in ohm, ma anche dell’energia dissipata nel tempo.

Resistenza standard o su misura?

In alcune applicazioni può essere sufficiente una resistenza standard compatibile con l’inverter.

In altre, invece, il valore ohmico richiesto, la potenza da dissipare o le condizioni di installazione possono richiedere una soluzione personalizzata.

Una resistenza su misura può essere utile quando servono:

• valori ohmici specifici;

• potenze particolari;

• ingombri ridotti;

• fissaggi dedicati;

• custodie speciali;

• maggiore dissipazione termica;

• compatibilità con ambienti gravosi;

• cicli di frenatura frequenti;

• sostituzione di componenti esistenti;

• gruppi resistivi personalizzati.

La soluzione corretta deve adattarsi all’impianto, non il contrario.

Errori da evitare

Nella scelta del valore ohmico della resistenza di frenatura ci sono alcuni errori comuni.

I più frequenti sono:

• scegliere solo in base alla potenza;

• ignorare il valore minimo ammesso dall’inverter;

• copiare una resistenza esistente senza verificarne i dati;

• sottovalutare il duty cycle;

• non considerare la ventilazione;

• usare una resistenza con valore troppo alto;

• usare una resistenza con valore troppo basso;

• trascurare la temperatura ambiente;

• non valutare il tipo di carico;

• non considerare la frequenza delle frenate.

Questi errori possono portare a problemi che non sempre si manifestano subito, ma che nel tempo riducono affidabilità e durata dell’impianto.

Prodotti MC RESISTORI per frenatura

MC RESISTORI realizza resistenze di frenatura per inverter, motori e azionamenti industriali.

Tra le soluzioni disponibili:

• resistenze di frenatura;

• resistenze di frenatura in custodia MCQ;

• resistenze di frenatura mod. RDP;

• resistenze di potenza;

• resistenze a nastro ondulato;

• resistenze smaltate;

• resistenze cementate;

• gruppi resistivi su misura;

• resistenze speciali per applicazioni industriali.

La scelta della resistenza più adatta dipende dal valore ohmico richiesto, dalla potenza, dal duty cycle, dal tipo di inverter e dalle condizioni reali dell’applicazione.

MC RESISTORI: scelta corretta del valore ohmico

MC RESISTORI produce resistenze di frenatura per impianti industriali, inverter, motori, sistemi di sollevamento, automazione e applicazioni con arresti frequenti.

Devi scegliere il valore ohmico corretto per una resistenza di frenatura?

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Ti aiuteremo a individuare la resistenza di frenatura più adatta per proteggere l’inverter e garantire un funzionamento affidabile dell’impianto.